Электронный сторож, самодельная сигнализация для автомобиля

Охрану автомобиля можно доверить электронному сторожу, схема и описание которого рассмотрено в статье. Сигнализатор состоит из коммутационного устройства с реле времени РВ и пульта управления ПУ.

Основные параметры:

• Напряжение питания, В = 11...14;
• Время срабатывания, с, при замыкании на корпус вывода 8  = 8...15,  вывода 10 = 0;
• Ток через контакты датчиков, мА, не более  135;
• Выходной ток через выводы 3, 4, 9 сигнализатора, А, не    более  10;
• Мощность ламп плафонов салона, Вт, не менее   5;
• Мощность лампы бокового указателя поворотов, Вт, не более   5;
• Габариты, мм   94 X 81 X 46;
• Масса, г, не более   350;
• Диапазон рабочих температур, °С   —40...4*50.

Принципиальная схема

В коммутационное устройство входит дистанционный переключатель на реле К1У конденсаторе С1, диоде VЗ и резисторе R5; реле времени собрано на транзисторах V7 и V9.

Сигнализатор переводят в исходное состояние, кратковременно подавая напряжение на правые по схеме обмотки реле К1 и КЗ (выводы 7, 10), или, что то же самое, на вывод 7 сигнализатора. Для этого нажимают на кнопку S3 при положении тумблера S1 Выкл. Реле К1 и КЗ — двухобмоточные поляризованные, с двумя устойчивыми состояниями.

Такие релё могут переключаться короткими импульсами тока, подаваемыми на одну из обмоток.

После включения сигнализатора тумблером S1 через замкнутые контакты реле К1 и диод V1 напряжение бортовой сети поступит на маломощную левую боковую лампу Н1 указателя поворота. Эта лампа включится, но остальные лампы (Н2, Н3) указателя левого поворота не зажгутся, так как в их цепи включен диод V2, исключающий перегрузку по току контактов К1.1 и диода V1.

При открывании двери водителя контакты датчика-выключателя S4 замыкаются и конденсатор С1 заряжается до напряжения, близкого к напряжению источника питания. Одновременно загорается лампа Н5 плафона салона. Когда открыта какая-либо другая дверь, багажник или капот, замкнуты контакты одного из выключателей S5—S10 и горит вторая лампа салона Н4.

В этом случае в цепь заряда конденсатора С1 дополнительно включается диод V11. Если в момент включения тумблера S1 контакты какого-нибудь из датчиков замкнуты (например, открыта дверь), конденсатор С1 заряжается сразу же.

При закрывании всех дверей- (в том числе багажника и капота) конденсатор С1 разряжается через лампу Н5 плафона салона и левую по схеме обмотку реле К1. Разрядный ток переключит реле К1, его контакты 9 и 8 разомкнут цепь лампы Н1 левого бокового указателя Поворотов, и она погаснет. Сигнализатор переключился в режим охраны.

Вывод 2 обмотки реле К2 через контакты 2, 3 реле КЗ оказывается подключенным к плюсовому выводу питания. В этом режиме устройство тока не потребляет. Наличие лампы Н5 является необходимым условием работы охранного устройства.

При замыкании любого из контактов S5 — S10 (при открывании любой двери, кроме двери водителя, или крышки капота, или при попытке снять ветровое стекло) реле КЗ немедленно переключится и его контакты 8, 7 включат звуковой сигнал. Реле КЗ останется включенным, если контакты сработавшего переключателя разомкнуты.

Когда открывается дверь водителя, замыкаются контакты S4, звуковой сигнал включится только через 8—15 с. Этого времени достаточно для отключения сигнализатора водителем. Указанную временную задержку обеспечивает реле времени. При замыкании контактов S4 срабатывает реле К2 и самоблокируется контактами З, 5. Одновременно эти контакты соединяют с корпусом общий минусовой провод реле времени.

Конденсатор С2 начинает заряжаться через резистор R1. Транзисторы V7 и V9 закрыты.

Когда напряжения на коденсаторе С2 и на истоке транзистора V7 сравняются, транзисторы V7 и V9 откроются и сработает реле КЗ. Диод V5 служит для разрядки конденсатора С2 после срабатывания реле КЗ, что необходимо для подготовки сигнализатора к следующему циклу работы.

Реле времени собрано по мостовой схеме. Временная задержка, создаваемая таким реле, практически не изменяется при изменении напряжения питания в пределах от 10 до 14 В. Диоды VЗ, V4, V6 и V10 устраняют выбросы напряжения, возникающие в обмотках реле при их отключении, предохраняя контакты кнопки S3 от обгорання, а транзистор V9 от пробоя.

Развязывающий диод V11 позволяет после включения сигнализатора выходить из машины через любую дверь, а также закрывать сначала двери, а Затем багажник или капот, что в некоторых случаях может оказаться удобным. Диоды V8, V12 предотвращают нежелательные связи сигнализатора с плюсовым выводом источника питания через лампы Н4, Н5.

Контакты К1.2 предназначены для блокировки системы зажигания. Если включить их последовательно в цепь прерывателя, цепь последнего будет разомкнута после переключения устройства в режим охраны.

Можно заблокировать систему зажигания, замкнув на корпус вывод прерывателя (подключив его к выводу 4 сторожевого устройства). Последовательно в эту цепь можно включить конденсатор емкостью 10...20 микрофарад на напряжение не менее 100 В. Тогда будет еще труднее разгадать, как правильно подключить зажигание.

Детали и подключение

В сигнализаторе использованы реле РПС-32 (паспорт РС4.520.221), реле РЭС-10 (паспорт РС4.524.303). При самостоятельном изготовлении устройства реле РПС-32 можно заменить на РПС-20 (паспорт РС4.521.752 или РС4.521.762) или реле РЭС-10 (паспорт РС4.524.308). Можно использовать диоды серии КД105 или Д226 с любыми буквенными индексами.

На автомобилях «Жигули» сигнализатор устанавливают в моторном отсеке рядом с расширительным бачком.

Перед тем, как выйти из автомобиля, необходимо убедиться, что при закрытых дверях, багажнике и капоте лампы плафонов не горят, после чего включить сигнализатор. Боковая лампа указателя поворотов на левом переднем крыле автомобиля должна гореть. После закрывания всех дверей эта лампа гаснет, что говорит об исправности системы сигнализации.

После входа в автомобиль нужно не позже, чем через S с выключить тумблер SL Сигнализатор отключится, но система зажигания останется заблокированной. Для возвращения сигнализатора в исходное положение и снятия блоки ровки системы зажигания необходимо после отключения тумблера S1 нажать кнопку S3.

Источник: Борноволоков Э. П., Фролов В. В. - Радиолюбительские схемы.