Автомобильная аудиосистема на 4 канала (TDA1554Q)

Хорошая аудиосистема (магнитола, CD-ченжер, акустика) уже давно стала такой же важнойчастью автомобиля как стеклоочистители и зеркала. Но, именно аудиосистема является приманкой для различных мелких негодяев, рыщущих по ночам как крысы в поисках наживы.

К сожалению, ни одна охранная сигнализация не может спасти машину от разграбления, - чтобы разбить стекло и варварски вырвать магнитолу требуется несколько секунд. Поэтому, пока вы просыпаетесь и бежите к машине, - воров и след простыл. Идеальный способ - держать ночью машину в гараже или на охраняемой стоянке, но, если вы житель центральной части большого города, то ваш гараж, наверняка, будет совсем не "в шаговой доступности", а стоимость места на стоянке будет слишком высока.

Поэтому, оптимально, с точки зрения радиолюбителя, сделать аудиосистему незаметной для окружающих. Отсек для магнитолы должен быть нарочито пуст (можно даже сунуть в него вчерашнюю газету, так чтобы она торчала). Акустические системы должны быть задрапированы так, чтобы их внешняя отделка была в тон тканевой обивке кузова. Если большие тыловые динамики размещены в полке багажника и их невозможно сделать незаметными, то нужно предусмотреть чем их закрыть от посторонних глаз, пока машина находится на стоянке (например, -та же газета, или коврик, чистая тряпочка).

Теперь об аппаратуре. Высококачественного звука, сейчас, можно достигнуть только воспроизводя программу с CD-аудио. Устанавливать автомобильную аппаратуру, в которой есть CD-проигрыватель не стоит, - это будет "лакомый кусочек" для вора. Поэтому, лучше воспользоваться хорошим карманным CD-плейером, работающим, обычно, на наушники, и подать сигнал с его выхода на мощный УМЗЧ, расположенный в машине скрытно (например, в бардачке, в глубине отсека для магнитолы) или не имеющий "фирменного вида”.

Принципиальная схема

Такой усилитель, сейчас, когда существуют микросхемы - УМЗЧ, можно сделать очень компактным, потратив на эту работу минимуму времени. Принципиальная схема УМЗЧ на четыре акустические системы (две тыловые и две фронтальные) показана на рисунке.

Усилитель выполнен на двух часто встречающихся в продаже микросхемах -TDA1554Q, включенных ло схемам мостовых усилителей. Такой усилитель, при номинальном напряжении в борт-сети, обеспечит максимальную мощность около 20 Вт на канал.

Рис. 1. Принципиальная схема автомобильного усилителя мощности на микросхемах TDA1554Q.

На микросхеме А1 выполнены фронтальные усилители, а на на микросхеме А2 -тыловые. На самом деле, нет разницы на какой фронтальные, а на какой тыловые, -все зависит от подключения акустических систем.

Сигналы с телефонного выхода CD-плей-ера подаются на разъем Х1. При помощи подстроечных резисторов R1-R4 можно установить, на слух, оптимальный уровень звука для каждой из акустических систем.

Это важно, так как, нужно учитывать и расположение акустических систем, их звуковое давление, а так же, расположение в салоне самого важного слушателя - водителя. К тому же, фронтальные акустические системы, обычно, сильно отличаются от тыловых, как по габаритным размерам и способу установки, так и по акустическим и электрическим параметрам.

CD-плейер питается от автономного источника ограниченной емкости, поэтому, в автомашине желательно питать его от внешнего источника. Для этого в нем есть разъем для подключения внешнего источника (сетевого адаптера) напряжением 4,5V. В данном случае, роль сетевого адаптера выполняет стабилизатор на А3.

7805 выдает выходное напряжение 5V, а диоды VD3 и VD4 служат для его понижения до уровня 4,4-4,7/. Если для внешнего питания вашего CD-плейера требуется другое напряжение, его можно получить используя другой интегральный стабилизатор, например, КР142ЕН12, - тогда можно будет установить любое напряжение от 1,25V до 12V.

Усилитель постоянно подключен к бортсети автомобиля. Его выключение производится переводом в дежурный режим при помощи тумблера S1. Индикатор включения - светодиод НL1.

Для подавления помех от электрооборудования автомобиля служит дроссель L1 и конденсаторы С1-С4. Питание на усилитель следует подавать по отдельным проводам, непосредственно от аккумулятора.

Детали усилителя

Резисторы R1-R4 типа СПЗ-4а, они установлены в отверстиях, просверленных в корпусе усилителя. Рукоятки на них не устанавливаются (резисторы служат подстрочными). В качестве корпуса используется корпус-радиатор от неисправного коммутатора зажигания автомобилей "Волга" или "УАЗ".

В нем, на теплопроводной пасте установлены все микросхемы, включая АЗ. Установлены разъемы для подключения CD-плейера. Катушка L1 и конденсаторы С1 и С2 расположены непосредственно на' поверхности этого корпуса.

В корпусе просверлены отверстия непосредственно возле выводов микросхем А1 и А2 и выводы от этих конденсаторов, обутые в кембрики, через эти отверстия подпаяны прямо на выводы микросхем, - каждый к выводам своей микросхемы. А сами конденсаторы, хотя и находятся снаружи корпуса, - расположены они как можно ближе к А1 и А2.

При монтаже силовых усилителей нужно пользоваться проводом диаметром не менее 1 мм.

Конденсаторы С1 и С2 - импортные аналоги К50-35, но более малогабаритные, они рассчитаны на максимальное напряжение 16V. Можно использовать и другие электролитические конденсаторы емкостью не ниже 3000 мкФ. Диоды можно заменить любыми аналогичными. Конденсаторы СЗ-С8 - импортные малогабаритные.

На месте С3 и С4 можно использовать конденсаторы емкостью от 0,1 мкФ, а конденсаторы С5-С8 можно заменить даже электролитическими, емкостью от 1 мкФ до 5 мкФ. Сопротивления резисторов R1-R3 могут быть от 68 до 200 От, но эти резисторы должны быть одинаковыми.

Катушка L1 намотана на ферритовом кольце диаметром 20 мм. Она содержит 25 витков намоточного провода диаметром не менее 1 мм.

Семенов Л. Рк2005, 1.